Essa é uma dúvida muito comum entre caminhoneiros, principalmente quando a trinca aparece no meio da viagem: pode rodar com o tambor de freio trincado ou é melhor parar tudo?
A resposta curta é: não é seguro rodar com o tambor de freio trincado, mesmo que a trinca pareça pequena. E a resposta completa você confere agora, com explicação técnica, exemplos reais da estrada e orientação prática.
O que é o tambor de freio e por que ele é tão importante?
O tambor de freio é uma peça fundamental do sistema de freio, principalmente em caminhões, carretas e implementos pesados. Ele trabalha junto com as lonas de freio para gerar atrito e reduzir a velocidade do veículo.
Quando o caminhoneiro decide rodar com o tambor de freio trincado, todo o sistema de frenagem fica comprometido. A trinca altera o funcionamento correto do freio, podendo causar perda de eficiência, superaquecimento e até falha total.
É perigoso rodar com o tambor de freio trincado?
Sim, é perigoso, pois coloca em risco o caminhoneiro, a carga e todos que estão na estrada. Veja os principais riscos:
- Redução da eficiência de frenagem
- Aumento da distância de parada
- Vibração excessiva ao frear
- Risco de a trinca evoluir para quebra do tambor
- Superaquecimento do sistema de freio
Muitos motoristas acreditam que dá para rodar com o tambor de freio trincado só até chegar em casa ou no próximo posto, mas isso é um erro comum e perigoso.
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Dados e estatísticas que mostram o impacto de falhas no sistema de freios
Para entender o perigo, vale olhar para dados que mostram o impacto real das falhas no sistema de frenagem nas estradas.
Segundo fiscalização da Polícia Rodoviária Federal (PRF) em parceria com a concessionária Arteris, somente em 2024 mais de 23 mil caminhões foram recolhidos das rodovias por estarem em condições inadequadas de circulação, incluindo falhas no sistema de freios, que contribuíram para 282 acidentes, com 266 feridos e 19 mortes no período.
Esse tipo de número mostra que falhas mecânicas, muitas vezes agravadas pela falta de manutenção preventiva, têm impacto direto na segurança viária.
Em outra análise internacional, estudos apontam que problemas no sistema de freios respondem por uma porcentagem significativa das falhas de caminhões que levam a acidentes, dados que reforçam a importância de revisar todo o sistema antes de rodar com qualquer peça comprometida.
Os números mostram que uma trinca no tambor de freio pode estar diretamente ligada a acidentes graves e até fatais, e não só a um desconforto ou gasto momentâneo.
Trinca pequena também é problema?
Essa é outra dúvida frequente: “Trinca pequena no tambor de freio pode rodar?”
Mesmo uma trinca pequena indica fadiga do material. Quando você insiste em rodar com o tambor de freio trincado, a trinca tende a aumentar rapidamente por causa do calor e da carga aplicada no eixo.
Ou seja: não existe trinca segura quando falamos em tambor de freio de caminhão.
O que causa trinca no tambor de freio?
Entre os principais motivos estão:
- Superaquecimento do freio em descidas longas
- Uso excessivo do freio de serviço sem auxílio do freio motor
- Excesso de peso na carga
- Tambor de freio de baixa qualidade
- Manutenção irregular do sistema de freio
Muitos casos de tambor de freio trincado começam com um superaquecimento que passa despercebido.
Quais sinais indicam tambor de freio trincado?
Fique atento a estes sinais:
- Barulho metálico ao frear
- Trepidação no pedal ou no volante
- Freio “pulsando”
- Cheiro forte de freio queimado
- Desgaste irregular das lonas
Se notar qualquer um desses sinais, não continue a viagem.
Dá multa rodar com o tambor de freio trincado?
Sim. Configura falha grave no sistema de freios, segundo o Código de Trânsito Brasileiro. Em fiscalizações, o veículo pode ser retido até a regularização, além de multa e pontos na CNH.
Ou seja, além do risco mecânico, rodar com o tambor de freio trincado também pesa no bolso.
O que fazer ao identificar uma trinca no tambor?
A recomendação técnica é:
- Parar o veículo assim que possível
- Evitar rodar, mesmo por curta distância
- Fazer a substituição do tambor
- Verificar lonas, cubo, rolamentos e regulagem do freio
Na prática da estrada, o custo de trocar o tambor é sempre menor do que o prejuízo de um acidente.
Posso soldar tambor de freio trincado?
Essa é outra busca muito comum. A resposta é não. Soldar tambor de freio é perigoso e tecnicamente incorreto. A solda altera a estrutura do metal e aumenta ainda mais o risco de falha.
Se alguém sugerir solda para continuar a rodar, desconfie.
Como evitar problemas com tambor de freio?
Algumas boas práticas ajudam bastante:
- Use o freio motor sempre que possível
- Evite sobrepeso
- Faça inspeções periódicas
- Use peças de qualidade e procedência confiável
- Não espere o freio “dar sinal” para revisar
Prevenção é o melhor caminho para evitar problemas.
Onde encontrar orientação e acessórios confiáveis para o seu caminhão?
Quando o assunto é segurança, especialmente freios, o mais importante é não improvisar. Se você identificou que está perigoso, o primeiro passo é buscar um mecânico de confiança ou uma casa especializada em freios para fazer a substituição correta da peça.
A lógica é simples e conhecida por quem vive na boleia: manutenção bem-feita, peça certa e atenção aos sinais do caminhão evitam problemas maiores, como a necessidade de decidir se dá ou não para rodar com o tambor de freio trincado.
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